今年一季度以来，我国现代化交通物流体系建设持续提速。在政策引导与企业协同发力下，交通物流网络正加快从单一通道向系统化网络升级，“织密效应”不断显现。业内人士指出，随着运输结构持续优化、物流资源加快整合，“十五五”时期我国全社会物流成本有望进一步下降，为经济社会高质量发展提供支撑。
物流是实体经济的“筋络”，连接生产与消费、内贸与外贸。随着近年来我国经济持续回升向好，物流需求不断释放。数据显示，2025年我国货物运输总量达597亿吨，物流周转量达27万亿吨公里，社会物流总额突破368万亿元。
面对持续扩大的物流需求，记者梳理发现，今年一季度以来，多项交通物流领域利好政策相继出台，推动现代化交通物流体系建设加速成型。3月发布的“十五五”规划纲要明确提出完善国家物流枢纽网络、健全高效顺畅现代流通体系；同月，国家发展改革委推出新一批13个标志性重大外资项目，首次将物流纳入投资清单。4月，财政部与交通运输部联合印发《关于支持新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动的通知》，提出支持约30个城市（群）开展补链强链，聚焦打通综合交通运输薄弱环节与货运堵点卡点。
“政策的核心在于提升综合运输体系的协同效率。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立表示，随着政策持续落地，多式联运能力、跨方式转换效率和综合运输网络整体效能将同步提升，内外联通、安全高效的物流体系将加快形成。
值得关注的是，在政策持续推进的同时，物流行业龙头企业正深化合作，助力构建全国统一大市场、降低全社会物流成本。近日，国铁集团联合中国远洋海运集团有限公司、中国物流集团有限公司等4家物流领域骨干央企，共同发起成立中国多式联运发展联盟。
铁路作为综合运输体系骨干，依托“全国一张网”和集中调度优势，在交通物流体系中发挥着关键作用。记者了解到，目前全国已开行360条铁水联运班列，基本覆盖沿海沿江主要港口与内陆腹地。国铁集团相关人士表示，未来将持续加密铁水联运班列开行频次，拓展服务覆盖范围，力争“十五五”期间，铁水联运班列增至500条以上。
实体通道不断完善的同时，交通物流网络建设也从“通道建设”向“系统运营”延伸，数字化成为关键变量。中国物流集团有限公司总经理徐鸿告诉记者，集团已在国家多式联运示范工程和“AI+多式联运”系统建设方面积累经验，未来将联合企业推动区块链、大数据等技术在联运场景深度应用，提升整体运行效率。
此外，数据也成为交通物流网络提质增效的关键底座。“我们将推动铁、水、空、港等多主体数据安全共享，打通跨运输方式与经营主体的信息壁垒，为‘一单制’‘一箱制’推广提供数据基础，提升多式联运协同效率。”中国数联物流信息有限公司董事长张健说。
面向未来，国家发展改革委经济贸易司司长吴君杨指出，应持续推进多式联运信息互联互通，在运力共享、监管协同等方面实现突破，以信息联通带动资源高效配置，提升全社会物流组织化水平。交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结则认为，应进一步推动“人工智能+”与多式联运深度融合，加快联运装备标准化、绿色化、智慧化升级，以新质生产力推动多式联运体系转型发展。
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